Le travi in acciaio sono viste come un elemento strutturale di base che trasmette principalmente il carico nella flessione dell'importanza della flessione. Normalmente le travi sopportano la forza gravitazionale verticale ma allo stesso tempo sono adatte a trasportare carichi orizzontali generalmente in caso di terremoto. Il meccanismo di trasporto del carico in una trave è eccezionale, simile al carico trasportato da una trave che viene spostato su pareti, colonne o supporti che trasferiscono così la forza agli elementi strutturali di compressione adiacenti.
Una trave in acciaio è un elemento strutturale che sostanzialmente si oppone ai carichi applicati lateralmente all'asse della trave. Il suo metodo di reindirizzamento è fondamentalmente mediante torsione. I carichi applicati alla trave determinano forze di risposta nei punti di appoggio della trave. L'effetto complessivo del considerevole numero di forze che agiscono sulla trave è quello di creare forze di taglio e momenti flettenti all'interno della trave, che a loro volta inducono deflessioni della trave, tensioni interne e deformazioni. Le travi sono rappresentate in base alla modalità di appoggio, al profilo (forma della sezione trasversale), al materiale, alle condizioni di equilibrio e alla lunghezza dei materiali della trave in acciaio. Le travi in acciaio sono inoltre descrizioni di componenti di progettazione strutturale, ma qualsiasi struttura come telai di macchine, telai di automobili, componenti di aeromobili e altre strutture meccaniche o di base contengono strutture di travi progettate per sostenere carichi laterali vengono analizzate in modo simile.
Grado |
Q195, Q215, Q235, Q345, 16Mn, ASTMA36, ASTMA572, SS400, SS490, A36, S235JR, S355JR, ST37, ST52, ecc. |
Standard |
AISI ASTM BS DIN GB JIS EN |
Spessore della flangia |
4,5-35 mm |
Larghezza flangia |
100-1000mm |
Spessore del nastro |
4,5-70 mm |
Lunghezza |
5,8 m, 6 m, 9 m, 11,8 m, 12 m o come richiesto |
Superficie |
Perforato/ Zincato/ Nero/ Vernice brillante/ Lucido/ Levigato (sbucciato)/ Pennello/ Mulino/ Decapato |
Tecnica |
Laminato a caldo e saldato ad alta frequenza |
Applicazione |
1. Struttura industriale della staffa portante della struttura in acciaio
2. Pali in acciaio per ingegneria sotterranea e struttura di sostegno
3. Struttura petrolchimica ed elettrica e altre attrezzature industriali
4. Componenti del ponte in acciaio ad ampia campata
5. Navi, struttura del telaio per la produzione di macchinari
6 Il treno, l'automobile, la staffa della trave traente
7. Porta del nastro trasportatore, staffa dell'ammortizzatore per semi alti |
CLASSIFICAZIONE DELLE TRAVI IN BASE ALLE SEZIONI TRASVERSALI
Trave a I: una trave a I nota anche come trave a H (per flangia larga), trave universale (UB), travetto in acciaio laminato (RSJ) è una trave con una sezione trasversale a forma di I o H. Le componenti orizzontali della I sono le flange e la componente verticale è l'anima. Le travi a I sono normalmente realizzate in acciaio di base e vengono utilizzate nello sviluppo e nella costruzione strutturale.
Trave a T: una trave a T o trave a T, utilizzata nelle strutture edili, è una struttura portante in solido rinforzato, legno o metallo, con un'area trasversale a forma di T. Il punto più alto del segmento trasversale a forma di T funge da flangia o elemento di compressione nel resistere alle sollecitazioni di compressione. L'anima (sezione verticale) della trave in acciaio sotto la flangia di compressione serve ad opporsi alla pressione di taglio e a fornire una separazione più evidente per le forze accoppiate di flessione.
Travi ad H: sono comunemente più pesanti e più lunghe delle travi a I. Hanno flange più lunghe. Regolarmente, il termine è utilizzato al contrario con travi a I, quindi a volte può creare confusione. Le travi ad H hanno reti e flange che hanno in generale uno spessore simile.
VANTAGGI DELLE TRAVI IN ACCIAIO
CLASSIFICAZIONE DELLE TRAVI IN BASE AL SUPPORTO
Fisso: Una trave appoggiata o sorretta sulle due finiture e controllata di turno.
Sopra sospeso: una semplice trave che si estende oltre il suo supporto verso un lato.
Doppio sbalzo: una trave di base con entrambe le estremità che si estendono oltre i supporti su entrambe le finiture.
Continuo: un raggio che si estende su più supporti.
Cantilever: trave sporgente fissata distintamente verso un lato.
Capriata: una trave rinforzata aggiungendo un collegamento o una barra per incorniciare una capriata.
