Çelik Kirişler, çoğunlukla eğilme önemi olan eğilmelerde yükü ileten temel bir yapı elemanı olarak görülmektedir. Normalde kirişler dikey çekim kuvveti taşır ancak aynı zamanda genellikle deprem durumunda yatay yükleri taşımaya da uygundur. Bir kirişte yük taşıma mekanizması olağanüstüdür; bir kiriş tarafından taşınan yükün duvarlara, kolonlara veya desteklere taşınması ve böylece kuvveti bitişik yapısal sıkıştırma elemanlarına taşıması gibi.
Çelik kiriş, temel olarak kirişin eksenine yan boyunca uygulanan yüklere karşı koyan yapısal bir elemandır. Yönlendirme yöntemi temelde bükmedir. Kirişe uygulanan yükler, kirişin mesnet noktalarında tepki kuvvetleri meydana getirir. Kirişe etki eden önemli sayıdaki kuvvetlerin genel etkisi, kirişin içinde kesme kuvvetleri ve bükülme momentleri yaratmaktır; bunlar da kirişte sapmalara, iç gerilimlere ve gerinimlere neden olur. Kirişler, yardım şekillerine, profillerine (kesit şekline), malzemesine, denge koşullarına ve çelik kiriş malzemelerinin uzunluklarına göre tasvir edilir. Çelik Kirişler ayrıca yapısal tasarım bileşenlerinin açıklamalarıdır, ancak makine çerçeveleri, otomotiv otomobil çerçeveleri, uçak bileşenleri ve diğer mekanik veya temel çerçeveler gibi yanal yükleri taşımak üzere tasarlanmış kiriş yapıları içeren yapılar da benzer şekilde analiz edilir.
Seviye |
Q195, Q215, Q235, Q345, 16Mn, ASTMA36, ASTMA572, SS400, SS490, A36, S235JR, S355JR, ST37, ST52, vb. |
Standart |
AISI ASTM BS DIN GB JIS EN |
Flanş Kalınlığı |
4,5-35 mm |
Flanş Genişliği |
100-1000mm |
Ağ Kalınlığı |
4,5-70 mm |
Uzunluk |
5.8m, 6m, 9m, 11.8m, 12m veya ihtiyacınıza göre |
Yüzey |
Delikli/ Galvanizli/ Siyah/ Parlak Boya/ Cilalı/ Pürüzsüz (Soyulmuş)/ Fırça/ Freze/ Turşu |
Teknik |
Sıcak Haddelenmiş ve Yüksek Frekans Kaynaklı |
Başvuru |
1. Çelik yapının rulman braketinin endüstriyel yapısı
2. Yeraltı mühendislik çelik kazık ve istinat yapısı
3. Petrokimya ve elektrik enerjisi ve diğer endüstriyel ekipman yapısı
4. Büyük açıklıklı çelik köprü bileşenleri
5. Gemiler, makine imalat çerçeve yapısı
6 Tren, otomobil, çekici kiriş braketi
7. Konveyör bant limanı, yüksek tohum amortisör braketi |
KİRİŞLERİN KESİTLERİNE GÖRE SINIFLANDIRILMASI
I-kiriş: H-kiriş w-kiriş (geniş flanş için), evrensel kiriş (UB), haddelenmiş çelik kiriş (RSJ) olarak da bilinen bir I-kiriş, I veya H şeklinde kesite sahip bir kiriştir. I'in yatay bileşenleri flanşlardır ve dikey bileşen ağdır. I-kirişler normalde temel çelikten yapılır ve geliştirme ve yapısal yapılarda kullanılır.
T-kiriş: İnşaat yapılarında kullanılan bir T-kiriş veya T-kiriş, T şeklinde bir çapraz alana sahip, güçlendirilmiş katı, ahşap veya metalden yapılmış yük taşıyan bir yapıdır. T-şekilli kesitin en yüksek noktası, basınç gerilimlerine karşı direnç sağlayan bir flanş veya sıkıştırma elemanı olarak doldurulur. Sıkıştırma flanşının altındaki ağı (dikey bölümü), çelik kirişin kesme basıncına karşı koymaya ve birleştirilmiş bükülme kuvvetleri için daha belirgin bir ayırma sağlamaya yarar.
H-Beam: Bunlar genellikle I-kirişlerden daha ağır ve daha uzundur. Daha uzun flanşları vardır. Genellikle bu terim I-kirişlerle ters olarak kullanılır, bu nedenle bu bazen kafa karıştırıcı olabilir. H-kirişler genel olarak benzer kalınlığa sahip ağlara ve flanşlara sahiptir.
ÇELİK KİRİŞİN AVANTAJLARI
DESTEĞİNE GÖRE KİRİŞLERİN SINIFLANDIRILMASI
Sabit: İki yüzeyde desteklenen veya desteklenen ve dönüşten kontrol edilen bir ışın.
Over Asma: Yardımını geçerek bir tarafa doğru uzanan basit bir kiriş.
Çift Çıkıntı: Her iki ucu da her iki yüzeydeki desteklerinin ötesine uzanan temel kiriş.
Sürekli: Birden fazla desteğe ulaşan bir ışın.
Konsol: Bir tarafa doğru açıkça sabitlenmiş çıkıntılı bir kiriş.
Kafesli: Kafes kirişi çerçevelemek için bir bağlantı veya çubuk eklenerek güçlendirilen kiriş.
