Ocelové nosníky jsou považovány za základní konstrukční prvek, který většinou přenáší zatížení v ohybu s významem ohybu. Normálně nosníky přenášejí vertikální gravitační sílu, ale zároveň jsou vhodné pro přenášení horizontálních zatížení obecně v případě zemětřesení. Mechanismus přenášení zatížení v nosníku je výjimečný, podobně jako zatížení přenášené nosníkem se přesouvá na stěny, sloupy nebo podpěry, které tak přenášejí sílu na sousední konstrukční tlačné prvky.
Ocelový nosník je konstrukční prvek, který v zásadě působí proti zatížením působícím podél strany k ose nosníku. Jeho metoda přesměrování je zásadně kroucením. Zatížení působící na nosník vyvolávají reakční síly v podpěrných bodech nosníku. Celkovým účinkem značného množství sil působících na nosník je vytvoření smykových sil a ohybových momentů uvnitř nosníku, které následně vyvolávají průhyby nosníku, vnitřní napětí a deformace. Nosníky jsou znázorněny způsobem pomoci, profilem (tvarem průřezu), materiálem, podmínkami rovnováhy a délkou materiálů ocelového nosníku. Ocelové nosníky jsou navíc popisy konstrukčních konstrukčních součástí, přesto jsou podobným způsobem analyzovány jakékoli konstrukce, jako jsou rámy strojů, automobilové rámy automobilů, součásti letadel a další mechanické nebo základní rámy, obsahující nosníkové konstrukce, které jsou navrženy pro přenášení bočních zatížení.
Stupeň |
Q195, Q215, Q235, Q345, 16Mn, ASTMA36, ASTMA572, SS400, SS490, A36, S235JR, S355JR, ST37, ST52 atd. |
Norma |
AISI ASTM BS DIN GB JIS EN |
Tloušťka příruby |
4,5-35 mm |
Šířka příruby |
100-1000 mm |
Tloušťka webu |
4,5-70 mm |
Délka |
5,8 m, 6 m, 9 m, 11,8 m, 12 m nebo podle vašeho požadavku |
Povrch |
Perforované/ pozinkované/ černé/ barva světlá/ leštěná/ soustružení do hladka (loupané)/ štětec/ mlýnek/ mořené |
Technika |
Válcované za tepla a vysokofrekvenčně svařované |
Aplikace |
1.Průmyslová konstrukce nosné konzoly ocelové konstrukce
2.Podzemní inženýrská ocelová pilota a zádržná konstrukce
3.Petrochemická a elektrická energie a konstrukce jiných průmyslových zařízení
4.Součásti ocelového mostu s velkým rozpětím
5.Lodě, rámová konstrukce na výrobu strojů
6Vlak, automobil, konzola trakčního nosníku
7.Přístav dopravníkového pásu, držák tlumiče s vysokým semenem |
KLASIFIKACE NOSNÍKŮ NA ZÁKLADĚ PRŮŘEZŮ
I-nosník: I-nosník také známý jako H-nosník w-beam (pro širokou pásnici), univerzální nosník (UB), válcovaný ocelový nosník (RSJ) je nosník s průřezem ve tvaru I nebo H. Horizontální komponenty I jsou pásnice a vertikální komponenta je stojina. Nosníky I jsou obvykle vyrobeny ze základní oceli a používají se ve vývojovém a konstrukčním stavitelství.
T-nosník: T-nosník nebo T-nosník, používaný ve stavebních konstrukcích, je nosná konstrukce z vyztuženého masivního, dřevěného nebo kovového materiálu s příčnou plochou ve tvaru T. Nejvyšší bod příčného segmentu ve tvaru T se vyplní jako příruba nebo kompresní člen, který odolává tlakovým napětím. Žebro (svislá část) ocelového nosníku pod kompresní přírubou slouží k tomu, aby působila proti smykovému tlaku a aby poskytla výraznější oddělení pro spojené síly ohybu.
H-Beam: Jsou obvykle těžší a delší než I-paprsky. Mají delší příruby. Pravidelně se tento termín používá naopak s I-paprsky, takže to může být občas matoucí. H-nosníky mají sítě a příruby, které mají podobnou tloušťku a velkou.
VÝHODY OCELOVÝCH NOSNÍKŮ
KLASIFIKACE NOSNÍKŮ NA ZÁKLADĚ PODPORY
Opraveno: Paprsek podepřený nebo podepřený na dvou zakončeních a ovládaný od tahu.
Over Hanging: Jednoduchý paprsek táhnoucí se kolem jeho pomoci směrem k jedné straně.
Dvojitý přesah: Základní nosník s oběma konci přesahujícími jeho podpěry na obou zakončeních.
Nepřetržitý: Paprsek sahající přes více podložek.
Konzola: Vyčnívající paprsek připevněný zřetelně k jedné straně.
Příhradový nosník: Trám vyztužený přidáním článku nebo prutu k rámu příhradového nosníku.
