تیر فولادی

تیرهای فولادی به عنوان یک عنصر ساختاری اساسی در نظر گرفته می شوند که بیشتر بار را در خمش اهمیت خمشی منتقل می کند. معمولاً تیرها دارای نیروی گرانشی عمودی هستند اما در عین حال برای انتقال بارهای افقی به طور کلی در مواقع زلزله مناسب هستند. مکانیسم حمل بار در یک تیر استثنایی است، مشابه باری که توسط تیر حمل می شود به دیوارها، ستون ها یا تکیه گاه ها منتقل می شود که در نتیجه نیرو را به اعضای فشاری سازه مجاور منتقل می کند.

تیر فولادی یک عنصر ساختاری است که اساساً با بارهای وارد شده در امتداد طرف به محور تیر مخالف است. روش تغییر جهت آن اساساً با چرخاندن است. بارهای وارد شده به تیر، نیروهای پاسخ را در نقاط تکیه گاه تیر ایجاد می کند. اثر کلی تعداد قابل توجهی از نیروهای وارد بر تیر، ایجاد نیروهای برشی و لنگرهای خمشی در داخل تیر است که به نوبه خود باعث انحراف تیر، تنش ها و کرنش های داخلی می شود. تیرها با نحوه کمک، پروفیل (شکل مقطع)، جنس، شرایط تعادل و طول مصالح تیر فولادی به تصویر کشیده می شوند. تیرهای فولادی به علاوه توصیفی از اجزای طراحی سازه هستند، اما هر ساختاری مانند قاب ماشین‌ها، قاب خودروهای خودرو، اجزای هواپیما و سایر چارچوب‌های مکانیکی یا پایه شامل سازه‌های تیرهایی هستند که برای حمل بارهای جانبی طراحی شده‌اند به روشی مشابه تحلیل می‌شوند.

درجه	Q195، Q215، Q235، Q345، 16Mn، ASTMA36، ASTMA572، SS400، SS490، A36، S235JR، S355JR، ST37، ST52، و غیره.
استاندارد	AISI ASTM BS DIN GB JIS EN
ضخامت فلنج	4.5-35 میلی متر
عرض فلنج	100-1000 میلی متر
ضخامت وب	4.5-70 میلی متر
طول	5.8 متر، 6 متر، 9 متر، 11.8 متر، 12 متر یا طبق نیاز شما
سطح	سوراخ شده / گالوانیزه / سیاه / رنگ روشن / جلا / صاف (پوست کنده) / قلم مو / آسیاب / ترشی
تکنیک	نورد گرم و جوش داده شده با فرکانس بالا
کاربرد	1. ساختار صنعتی سازه فولادی براکت تحمل 2. زیرزمینی مهندسی شمع فولادی و سازه نگهدارنده 3. پتروشیمی و برق و قدرت الکتریکی و سایر ساختار تجهیزات صنعتی 4. قطعات پل فولادی دهانه بزرگ 5. ساختار قاب کشتی ها، ماشین آلات ساخت 6 قطار، خودرو، تراکتور پرتو براکت ، براکت بالابرک 7.

طبقه بندی تیرها بر اساس مقاطع عرضی

تیر I:  تیر I که با نام های پرتو H-w-beam (برای فلنج عریض)، تیر جهانی (UB)، تیرچه فولادی نورد شده (RSJ) نیز شناخته می شود، تیری با مقطع I یا H شکل است. اجزای افقی I فلنج هستند و جزء عمودی وب هستند. تیرهای I معمولاً از فولاد پایه ساخته می شوند و در ساخت و سازها و سازه ها مورد استفاده قرار می گیرند.

تیر T:   تیر T یا تیر سه راهی که در سازه های ساختمانی استفاده می شود، سازه باربری از جامد، چوب یا فلز تقویت شده با سطح متقاطع T شکل است. بالاترین نقطه از بخش متقاطع T شکل گرفته به عنوان یک فلنج یا عضو فشاری در مقاومت در برابر تنش های فشاری پر می شود. تار (بخش عمودی)  تیر فولادی  زیر فلنج فشاری برای مقابله با فشار برشی و ایجاد جدایی برجسته‌تر برای نیروهای خمشی همراه است.

پرتو H:  این پرتوها معمولاً سنگین‌تر و طولانی‌تر از پرتوهای I هستند. فلنج های بلندتری دارند. به طور منظم، این اصطلاح برعکس با I-beams استفاده می شود، بنابراین ممکن است گاهی اوقات گیج کننده باشد. تیرهای H دارای شبکه ها و فلنج هایی هستند که ضخامت آنها تقریباً مشابه است.

مزایای تیرهای فولادی

طبقه بندی تیرها بر اساس تکیه گاه

ثابت: تیری که روی دو پایانه پشتیبانی یا نگه داشته شده و از پیچ کنترل می شود.

بیش از حد آویزان: یک پرتو ساده که از کنار کمک خود به یک طرف کشیده می شود.

Overhanging دوبل: یک تیر اصلی با دو سر آن که فراتر از تکیه گاه های آن بر روی هر دو پایان قرار دارد.

پیوسته: پرتویی که از چند پشتوانه می‌آید.

Cantilever: یک پرتو برجسته که به طور مشخص به یک طرف ثابت شده است.

خرپایی: تیری که با افزودن یک پیوند یا میله برای قاب کردن یک خرپا تقویت می شود.